El documento tiene como objetivo “apoyar de forma constructiva la intención del Gobierno nacional de mejorar aspectos de la Ley 27.640 de Biocombustibles”.

La secretaria de Energía de Santa Fe, Verónica Geese, sintetizó que se busca fomentar la competitividad y el equilibrio entre pymes y grandes empresas productoras, acompañando el proceso de desregulación que alienta el Gobierno de Javier Milei.

“El proyecto impulsa la existencia de dos segmentos, uno de las no integradas, que son las empresas que no son dueños del aceite; estamos hablando de pymes. Y en el otro, las integradas, que son las dueñas del aceite”, manifestó la funcionaria santafesina.

La iniciativa nacional de la ley ómnibus pone como punto de partida en 10 por ciento la mezcla de biodiesel con gasoil, que pronto será de un 15 por ciento, y la participación en ese 10 por ciento inicial se establecerá por licitaciones.

Lo que proponen Santa Fe y las provincias productoras, entre las que se encuentra Entre Ríos, en el proyecto elevado a Nación es que haya licitaciones separadas, en segmentos separados: el 6,5 del corte del 10 por ciento lo licitarían las no integradas y pymes, entre sí; y el otro 3,5 por ciento las integradas o grandes aceiteras, entre ellas

Además, impulsan la idea que lo que se crezca en el corte, es decir, cuando se pase del 10 por ciento, todo ese biodiesel se va a licitar entre todas las empresas, ya sin distinción de tamaños y sin otros segmentos.

“Somos las provincias que más producimos, las mayores productoras de biocombustible. Santa Fe tiene el 82 por ciento de la capacidad productiva del biodiesel del país”, subrayó Geese.

Muchas empresas pymes se crearon a partir del fomento que se dio a la industria desde mediados de los 2000, pero cuando se bajó el corte, el sector, principalmente las pymes, se vieron comprometidas.

En la Ley Ómnibus del actual Ejecutivo se eleva el corte, pero se establece una desregulación que pone en "situación de desigualdad a pymes contra grandes productores", señala un comunicado del Gobierno de Santa Fe, y añade que esa disparidad es la que se busca saldar desde el punto de vista de la eficiencia, obteniendo el mejor precio posible para cada uno de los segmentos, en licitaciones como propone el Gobierno nacional.